Автомобильные сабвуферы
Нередко автолюбители грешат тем, что приносят автомобильные сабвуферы домой. Это замечается не только в случае с сабвуферами, но и с акустикой, а также головными устройствами и усилителями.
Вопрос: есть ли различия между домашними и автосабвуферами?
Домашние и автомобильные сабвуферы имеют свои отличия. В автомобиле создаются специфические условия эксплуатации: колебания температуры, влажность и так далее, что требует применения определенных технологий, способных изменять характеристики динамика.
Обычно сабвуфер устанавливается в багажнике, и поэтому нельзя разместить его на достаточной высоте, как это делается с домашними и концертными сабвуферами. В противном случае возникает проблема с басом. Кажется, что его нет, но он есть, и сабвуфер может легко локализоваться сзади.
Второй важный момент связан с характеристиками автомобильного сабвуфера. Технологии, которые позволяют динамикам выживать в условиях автомобиля, одновременно мешают им нормально воспроизводить звуки выше 100 Гц. Хотя они издают звуки, они не в состоянии воспроизводить их должным образом. Это также представляет опасность для самого динамика, так как его легко перегреть в таком режиме работы.
С другой стороны, домашние сабвуферы часто способны воспроизводить звуки на более высоких частотах. В некоторых аудиосистемах сабвуферы могут даже выступать в роли мидвуферов, играя вплоть до стыка с динамиками средних частот или даже твитерами. Это также характерно для концертной акустики, но там используются специфические динамики, способные справляться с такой задачей. В автомобильных системах этого нет.
Еще одно различие между домашними и автомобильными сабвуферами - частотный диапазон снизу. В автомобильных системах привыкли, что звуки могут воспроизводиться вплоть до 20 Гц, тогда как в домашних системах это не так характерно. Даже если на бумаге домашний сабвуфер заявляет о воспроизведении до 25 Гц, на практике этот звук услышать можно лишь при уровне -10 дБ. Это недостаточно серьезно, поскольку более важен уровень -3 дБ, который приходится примерно на октаву выше.
Таким образом, сабвуфер, заявляющий о воспроизведении от 25 Гц, фактически будет услышан в пределах 45-50 Гц. В автомобильных системах многие считают, что такие частоты уже не являются настоящим басом.
Каковы причины того, что автомобильные сабвуферы могут воспроизводить более низкие частоты, чем домашние?
Вот две причины:
-
Ход подвижки. Домашние и концертные сабвуферы имеют ограниченные ходы подвижки, поскольку такие возможности им не требуются — у них другие функции. В отличие от них, автомобильные сабвуферы обладают значительно большими ходами подвижки, так как они воспроизводят звуки в нижних частотах без необходимости лезть наверх.
-
Влияние кузова автомобиля. Как известно, кузов автомобиля создает усиление примерно на 12 дБ/октаву, начиная с частоты около 63 Гц (для среднего размера автомобиля). Иными словами, кузов выделяет те частоты, которые для динамика воспроизвести сложно. Это особенно актуально в автомобильной среде. В домашних условиях такого эффекта нет, или он гораздо менее выражен, что позволяет домашним сабвуферам играть на более высоких частотах без существенных искажений.
Если переносить автомобильный сабвуфер домой, в общем, ничего страшного не произойдет, за исключением того, что вы не получите качественного звука. Вместо этого вы столкнетесь с гудением и возможными проблемами с соседями. Однако, если вам именно такой звук нужен в домашних условиях, это возможно, хотя стоит учесть, что с обычными колонками такой сценарий не сработает. Возможно, придется самостоятельно создать колонки, специально предназначенные для этих задач.
Относительно использования домашнего или концертного сабвуфера в автомобиле, это будет не настоящий сабвуфер. У такого сабвуфера ограниченный ход, он не воспроизведет звуки ниже 40 Гц, и даже кузов автомобиля не сможет компенсировать этот недостаток.
Итак, выводы просты: автомобильные динамики для авто, домашние - для дома.